［二〇一六年十一月二十日］
XROAD RM-C5020ジャンクを、買った
やたら好奇心にかまけて、ハンディ・ナビのジャンクを眺めて来ているのだが、今回はXROAD RM-C5020（メーカR.W.C）という機種を買ってみた。（総費用￥９００送料込み）
説明では、“電源が入らない”とあったが、初期額（の高さ！）から推定して、“多分、動作するがバッテリが不良”の類だろうと読んだので、“不動リスク覚悟”で入札＆落札。
通常なら、ハンディ機でのバッテリ不良化は致命的なのだが、私の場合、外付けを考えているから、動きさえすれば“少問題！”
（尤も、車載機なら電源に困ることは無いから、内蔵バッテリ不良でも“実用”にはなるだろうが、画面サイズが小さいと、やはり不便かも）
「ミニUSBプラグ」から電源を供給すると、動作は正常で、“GPS（ナビ）”なども問題なかった。それに、これもWindows CEが走らせられるらしい。（図１）
．．．が、やはりバッテリは、劣化・膨張していた。
電源について色々試してみたが、これに「Liポリマー・バッテリ（ASUS C11-ME172V 3.75V 4270mAh）」を、直接USB端子に接続する方法で上手く行くことが分かった。
．．．アップ・コンバータ方式も試したが、発熱も多く、結局は無駄だった。（図２<クリック>）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
分解と確認
このナビ機は、ビス４本を外して簡単に分解出来たので、中を確かめるのも、先日のYUPITERU機でやったような失態はしなくて済んだ！
これの主基板は、Trywinシリーズとは異なるメーカの設計・製造のようだ。（図３）
“液晶パネルの互換性”などは、調べていないので分からないが、もしかしたら互換可能かな？
というのは、液晶メーカや品種は限定されるから、どうしても同じものを使う傾向があるからだが。
（まぁ、画面が壊れた時にでも、調べてみるかな？）
内蔵バッテリは、完全には死んでいなかった。充電をしたら、短時間なら使えそうな感じ。
しかし、私の用途には不十分なので、「外部バッテリ」を付加することを考えた。
（この内蔵バッテリは、外部電源の足を引っ張るので、リード線を切って、使わないようにした）
外部バッテリ（３.７５Ｖ）で駆動可
これまで、ナビ機の外部電源用として、「携帯バッグ」の底に並べることを想定して、「１８６５０」バッテリ２個組を重点に考えて来たのだが、今回、更にコンパクトにしてみたくなった。
外部可変電源で、“ナビ機への供給電圧”を何処まで下げられるか調べてみたら、およそ３.５Ｖ辺りまでは動かせそうな感じ。
これなら、Li-ionバッテリを、そのまま直結するだけでも、動かせそうだ！
で、スマホには使わず仕舞いだった、「Liポリマー・バッテリ」をこちらに活用してみることに。（図５下側）
背負わせてみると、横幅は丁度だし、厚みも薄く大して嵩張らない♪（図５上側）
今は、薄手の両面テープで、仮留めしてあるが、いずれはバッグが必要になろう。
「ミニUSBコネクタ」も極力小さくなるように削り、バッテリ側のコネクタもピン・ヘッダーを利用してコンパクトに作った。端子部は、ホット・ボンドで留めてある。（図６<クリック>）
長時間テスト＆携帯用バッグ？
4.1Vまで充電したこの「Liポリマー・バッテリ」で、どの程度まで連続運転出来るかを見た。
関西から富士・山中湖までをデモ走行をさせてみたのだが、このバッテリだけで、実に４.５時間（以上）動作させられた♪（図７ 朝７：５０に起動し、１２：２０まで確認）
因みに、ナビ機の消費電力は、平均電圧約４Ｖで、平均電流約４００ｍＡなので、もっと長時間運転も可能だと思う。
まぁ、「Liポリマー･バッテリ」の容量が仕様通りであり、途中の電力ロスが少なければ、当然の結果ではあるのだが。
さて、前より一層コンパクトになり、半日程度の“徒歩行”にも、心置きなく持ち出せるようになったのだが、これを携帯するバッグが無い。
こんどは、「スケてるメッシュ・ケース」では不適合だ。（図８<クリック>）
（また、適当なのを探さねばいけない）